Dacia

Для стран СНГ бренд Dacia достаточно нов, но, если углубиться в анналы истории, можно проследить жизненный цикл компании, который начался в далеком 1965 году. Такие именитые бренды, как Renault, Peugeot, Fiat и Austin предложили в качестве образцов свои модели, однако окончательный выбор был сделан в пользу французского концерна Renault. На тот момент французы готовились к производству модели Renault 12, а его начало было запланировано на 1969 год. Контракт же подписали многим ранее – в 1966 году.
Автомобильный завод недалеко от города Питешти был построен просто за рекордно короткий срок – полтора года. Так, уже в начале августа 1968 года с конвейера предприятия сошел первый экземпляр, а уже 20-го числа началось серийное производство модели DACIA 1100 (Renault 8).
Согласно предписаниям, румынская компания участвовала в сборке кузовов, которые поставлялись из Франции, проводила испытания готовых автомобилей, получала запасные части и реализовывала готовую продукцию. В автомобильном мире строгий контроль – любое отклонение от лицензии грозило виновнику крупным штрафом и отзывом той самой лицензии.
В 1969 году предприятие освоило выпуск новой модели с индексом «1300», которая имела передний привод и являлась аналогом французского автомобиля Renault 12. Практически три десятка лет она сходила с конвейера в одной ипостаси – конструктивных изменений не предвиделось. Современникам, конечно, модель кажется достаточно устаревшей конструкции, где мотор расположен продольно и вынесен вперед.
Уже в 80-е годы на свет появилась модернизированная версия «1310» в кузовах универсал и купе, которая отличалась улучшенным экстерьером. Отличительной особенностью модели являлся багажник, который был достаточно вместителен.
Конец 80-х, а точнее 1988 год, ознаменовался появлением 5-дверной модели Дачия-1325. Долгий период времени румынский завод лишь выпускал модернизированные версии Dacia 1100.
В 1989 году появился автомобиль с открытым верхом, который был спроектирован на базе фургона. Dacia Sport имел несколько типов кузовов. Автомобиль был снят с производства в 1990 году.
На самом деле автомобилей за это время было выпущено немало, это и грузовая модель с индексом 1304, и модель с двойной кабиной 1307, и хэтчбек 1320 CN1. Dacia 1325 Liberta была создана на основе 1320-й версии.
В 1991 году публика увидела автомобиль Dacia Star, который является немного измененным седаном 1410. А осенью 1996 года появился абсолютно новый автомобиль - Dacia Nova, который оснащался теми же моторами в 1,4 и 1,6 литра, что и версия Dacia 1310. Двумя годами позже модель Nova претерпела небольшие изменения. А в 2000 году на свет появилась Dacia SuperNova, которой достался французский мотор в 1,4 литра и КПП от модели Renault Clio.
Здесь можно подвести жирную черту, поскольку после 2000 года жизненный цикл румынского бренда круто изменился благодаря появлению нового автомобиля, который наделал много шума во всем мире и стал занимать лидирующие позиции по показателям продаж, особенно в странах СНГ.
Никто не ожидал, что именно румынская компания создаст автомобиль, который вскоре станет народным и начнет активно конкурировать и отбирать часть «рыночного пирога» у продукции АвтоВАЗа.
Разработчики сэкономили на модели более двадцати миллионов евро благодаря использованию компьютерных методов и решений. На сам проект ушло 360 миллионов евро.
Задумки были у компании еще в 1999 году, а воплотились они лишь осенью 2004, когда состоялась премьера автомобиля Renault/Dacia Logan. Сначала производство стартовало в Питешти, а уже в 2005 году сборку наладили и в Москве.
На различных автосалонах в 2006 году прошла премьера нового автомобиля от Dacia – универсала Logan MCV. MCV можно расшифровать, как Multi Convivial Vehicle, то есть автомобиль на все случаи жизни. Универсал оказался весьма практичным, особенно в 7-местной версии. На рынке автомобиль появился лишь годом позже.
Также в 2007 году была выпущена топовая версия модели Dacia Logan, которая называется Prestige – она имеет более высокий уровень комплектации, а также некоторые доработки в экстерьере.
Модель Dacia Logan дала жизнь и другим модификациям, например, грузовому фургону Logan Van, который оснащен такими же распашными боковыми и задними дверьми, как MCV. Этот автомобиль очень неплохо подходит на роль «рабочей лошадки». Его грузоподъемность и объем грузового отсека позволяют перевозить достаточно длинномерные и тяжелые грузы.
Также покупателям доступна и модель Logan Pick-Up – это грузовичок с открытым кузовом. Премьера автомобиля прошла в 2007 году на автошоу в Бухаресте. В текущем году (2009) его планируют продавать уже не только в странах Ближнего зарубежья, но и по всей Европе.
Румыны активно взялись раскручивать свой бренд, который в мгновение ока стал популярным. Так появилась модель Dacia Sandero, которая также построена на шасси Logan. Этот 5-дверный хэтчбек отличается от своих собратьев, поскольку позиционируется уже, как более дорогой автомобиль с достаточно богатой комплектацией. Его премьера прошла на автошоу в Женеве в 2008 году и сейчас автомобиль продается под маркой Dacia во многих странах мира.