DAF

Марка автомобиля DAF ведет свою историю с начала открытия братьями Биллем Антонием Винсентом ван Доорне и Хубертом Йозефилем 1 апреля 1928 года механизированной мастерской. Сначала они изготавливали теплоходы, сейфы, окна, лестницы, а вскоре занялись и созданием прицепов для тракторов, конной тяги, а позже и автомашин. С 1932 года фирма получила имя Фабрика прицепов братьев ванн Доорне - Van Doorne"s Aanhangwagenfabriek, сокращенно Daf, а начиная с 1934 года специализировалась на автомашинных полуприцепах.
В 1936 году фирма стала преобразовывать легковые и грузовики, имеющих две оси, в многоосные версии, замещая задний мост на ведущую, двухосную тележку Trado. В этом же году они выпустили первую автомашину DAF – армейскую амфибию МС 139, у которой была крайне занимательная особенность. Это был автомобиль с совершенно одинаковой задней и передней частью, мотором находящимся в середине устройства и всеми управляемыми и ведущими колесами. На то время это была просто техническая новинка.
Образ же первого грузового автомобиля стал проектироваться еще в 1940 году, однако вторая мировая война на восемь лет отложила его появление. Это были бескапотные автомашины DT5 и DT10 тоннажностью 5 и 10 т с передним приводом, обтекаемой кабиной, имеющей 4-секционное лобовое стекло, и невысокой рамой. Однако в массовый выпуск они пошли с более несложной кабиной и мотором компании Rosett. Через несколько лет все семейство насчитывало четыре основные модели тоннажностью 3-6 тонн с дизельными и бензиновыми американскими моторами Hercules и английскими дизелями Perkins.
Судьбоносную часть в развитии фирмы составили заказы на изготовление армейских автомобилей с полным приводом. Эта программа содержала пять основных моделей от легкого внедорожника YA054 и грузовика DAF YA126 весом в 1 тонну, до тяжеловесного вездехода YA328 в три тонны. Последний был провозглашен не только одной из лучших военных автомашин того времени, но и самой оригинальной грузовой машиной из-за ее бортовой трансмиссии, с червячными основными передачами, клиновидной кабины и торсионной подвески. Эта автомашина послужила основой для создания бронетранспортеров и пожарных автомобилей в дальнейшем.
В 1957 году была выпущена новая серия капотных грузовых автомобилей состоявшая из основных моделей А12 и А15, тоннажностью 4.5-7.0 тонн. А позже были созданы и остальные модели этой серии А13, А16 и А18. Эта серия грузовиков создала популярный стиль ранних грузовых автомобилей Daf с закругленными боковинами капота и оригинальным навесом над отделкой радиатора.
Фирма DAF стала знаменитой благодаря своим грузовым автомобилям, но она и производила легковые машины. Так в 1958 году был выпущен компактный легковой автомобиль DAF 600. Это была совсем маленькая автомашина с двухцилиндровым двигателем воздушного охлаждения и необыкновенной для тех времен клиноременной автоматической трансмиссией Variomatic.
В 1958 году компания получает новое название - Van Doorne"s Automobile Fabriek (DAF). А в 1967 году DAF производит и самый компактный свой грузовик - DAF Pony, в котором были применены агрегаты легковой автомашины DAF 33, а собственно тот самый 2-ухцилиндровый двигатель и клиноременная автоматическая трансмиссия Variomatic.
В 1976 году поиски конструкторов DAF привели к созданию тяжеловесных грузовых автомобилей Daf F2300 общей массой 16 тонн. Так же для завоевания новых ниш рынка для своих автомашин DAF выпускает и строительный тяжелый самосвал NAT 2505, который представлял собой американский Paystar с голландским дизельным двигателем DKA1160. Этот самосвал возник благодаря подписанию контракта о сотрудничестве и производстве автомашин с фирмой International Harvester, занимающейся изготовлением Paystar на внутреннем американском рынке.
1980-е гг. для компании DAF начались с преобразования и усовершенствования всех производимых автомашин и возникновению новых моделей. Так создалась новая серия F3600 с дизельным двигателем DKZ 1160ATi мощностью 373 л.с.
А вторая половина 1980-х стала для компании DAF периодом увеличения и развития – так было организовано Британское отделение DAF, путем приобретения гигантского Английского производителя грузовых автомобилей и партнера DAF фирмы Лейланд, а заодно с ней и небольшую компанию Freight Rover из Бирмингема. Собственно это и послужило появлением новой серии развозных фургонов DAF V400, общей массой 2.8-3.5 тонн, которые представляли из себя копию английских моделей.
В 1990-е компания DAF вошла на высоте, которую и лишилась. Начался распад фирмы. Так в 1993 году филиалы находящиеся в Британии стали независимыми, а в 1996 году американский машиностроительный концерн Paccar приобрел все акции DAF, став ее правомочным владельцем.
На данный момент под маркой DAF выпускается 25000 автомашин в год, что разрешает ей оставаться одним из самых величайших производителей средних и тяжелых грузовых автомобилей.