De Tomaso

Автомобильная марка De Tomaso носит имя своего основателя Алехандро Де Томазо.
В конце 50-х этот знаменитый аргентинский гонщик женится на Изабель Хэккел, имя которой так же было хорошо известно в мире автоспорта. Алехандро вместе с женой переезжают в Италию, в город Модена, где соседство с такими корифеями как Ferrari и Maserani, вдохновляет их на создание собственного гоночного автомобиля. А в 1959 году они основывают собственную автостроительную компанию De Tomaso Automobili S.p.A.
Первенцами De Tomaso стали автомобили «Формула – Юниор» и «Формула – 2», которые увидели свет в октябре 1959 года. Но лишь в 1965 году компания начала массовое производство спортивных автомобилей.
В этом же году De Tomaso начинает плодотворное сотрудничество с автомобильным гигантом Ford, которое длилось более 10 лет.
В 1969 году был разработан автомобиль для участия в гонках «Формула – 2», а через год на его основе была изготовлена модель для гонок «Формула – 1. В это же время компания выпускает экзотические дорожные автомобили с фордовскими двигателями.
Честолюбивые помыслы бывшего гонщика были далеко идущими: в планы входило создать автомобиль «круче», чем у самого Энцо Феррари. Для достижения своей цели Алехандро Де Томазо решает переманить в свою фирму некоторых служащих Ferrari,а так же Жан Паоло Доллара из Lamborghini, покупает Ghia, обретая талантливейшего дизайнера Тома Джффрда. Кроме того, в состав компании De Tomaso входит Innocenti, подразделением которой является Maserati.
И вот, наконец, появился автомобиль Mangusta, который поставил компанию De Tomaso Automobili S.p.A. в один ряд с известными итальянскими автомобилестроителями. Это была машина «люкс» - класса, имевшая двигатель V8, их произвели около 400 единиц, что по тем временам было достаточно много для автомобилей такого класса.
De Tomasо Mangusta обладал изумительным дизайном, ранние модели имели двойные фары на передней части решетки радиатора, а на более поздние устанавливали одну семидюймовую выдвигающуюся фару. В наши дни этот автомобиль – настоящая мечта коллекционера.
К началу 70-х годов компания De Tomaso, кроме Mangusta, выпускала еще четырехдверный седан Deauville и двухместный Longchamp.
В 1971 году компания совместно с концерном Ford налаживает производство De Tomaso Pantera. Это самая значимая модель компании, которая пережила несколько модификаций, но до сих пор выпускается компанией. У многих автолюбителей именно с ней ассоциируется автомобильная марка De Tomaso, именно Pantera обеспечила компании славу одного из лучших производителей машин GT.
Модель De Tomaso Pantera имеет долгую историю, ведь она существует уже более двадцати пяти лет. Историю эту можно разделить на три периода. Первый – фордовский, длился с 1971 по 1974 год, второй – постфордовский, продолжавшийся с 1975 по 1990 год и, наконец, третий период – современный, который начался в 1991 году. Самая последняя версия De Tomaso Pantera увидела свет в 1996 году и значительно отличалась от своих предшественников.
В конце 90-х годов компания изготовила спортивное купе De Tomasо Mangusta, которое было взято за основу автопроизводителем MG Rover для создания своего собственного купе, выпустила автомобили De Tomasо Bigua и De Tomasо Guara.
Guara стала последней моделью, в разработке которой непосредственно участвовал сам Алехандро Де Томазо.
В 1996 году Алехандро перенес тяжелый инсульт, который лишил его работоспособности и приковал к инвалидному креслу. Активную поддержку компании стали оказывать давний партнер - автомобильный концерн Ford и старинный друг Де Томазо - американец Брюс Квали.
Американский компаньон вложил очень немалые средства в компанию De Tomaso Automobili S.p.A . В результате этих усилий, марка вернулась на гоночные трассы и завоевала американский рынок, начались работы по производству модели Santiago – новой версии знаменитой Pantera, оснащенной двигателем V8 от Ford. Но в 2000 году после каких-то разногласий с руководством компании, американский благодетель отсуживает права не только на новый автомобиль De Tomaso, но и на некоторые заводы компании.
В 2002 году De Tomaso Automobili S.p.A подписала соглашение с российским УАЗом по производству легковых автомобилей повышенной проходимости. А уже через год с конвейера Ульяновского автозавода вышли первые внедорожники УАЗ 3160 и УАЗ 3162.