GMC
История создания GMC.
Американская автомобильная компания GMC начала свою историю в 1900 году и до сих пор является одним из огромнейших авто производителей легковых и грузовых машин, пикапов и грузопассажирских фургонов.
Основателями автомобильной компании GMC являются братья Грабовски, Макс и Морис. Они сконструировали и собрали грузовик с 1одноцилиндровым двигателем, который послужил им первым объектом для реализации. И уже в 1902 г возникла компания под заглавием Rapid Motor Vehicle, выпускающая грузовики, которые оснащались одноцилиндровым двигателем.
В 1902 г в Мичигане Вильям С. Дюран организовывает компанию «Дженерал моторс» и равномерно поглощает небольшие авто компании, в том числе Rapid Motor Vehicle. 1909 год ознаменован выходом первой серии грузовиков. Темпы роста компании и объемы производства содействовали переходу компании уже на новый уровень, потому уже в 1909 году была создана Дженерал моторс Corporation.
1916 год грузовики GMC участвуют в Первом трансамериканском заезде из Сиэтла до Нью-Йорка.
В 1917-1919 годах, в период Первой мировой войны, GMC импортирует приблизительно 10000 грузовых автомобилей и авто модификаций. В послевоенный период компания переходит к разработкам модернизированного промышленного сборочного конвейера в Понтиаке (Мичиган) и начинает переоснащать и переоборудовать свои машины.
1925 год был отмечен вхождением чикагской автокомпании «The Yellow Cab Manufacturing» в состав Дженерал моторс Corporation. С того времени компания переходит на создание грузовиков разной грузоподъемности
1935 год – произошло открытие Детройтского завода GMC по производству дизельных двигателей, потом они получили свою популярность как более подходящие движки для грузовиков.
Стоит отметить, что с 1945 года автомобили компании GMC были обширно распространены и на них был высокий спросом. Но уже в марте 1949 г производитель думал о необходимости коренных конфигураций серии А, так возникли видоизмененные грузовики Класса 8. В конце 1949 года создается модель Н-серии, которую компании и выпускала на автомобильные рынки в период пятидесятых как единственного представителя грузовиков категории Класс 8. Свершилась разработка грузовика с кабиной над двигателем, согласно заказу, кабина обязана была оснащаться особым спальным местом. Этот грузовик был назван «Bubblenose»." Нумеровались грузовики последующим образом: до 900 – номера серии наименьшей грузоподъемности, от 900 – завышенной грузоподъемники – модели категории Класс 8.
В 1950-х годах начинается производство грузовиков, называемых «Джимми». В 1954 г были собраны «Джимми» 630-й серии, техно оснастка которых в основном состояла из 5-ступенчатой, 3-ступенчатой трансмиссии и дизеля 471 Detroit.
В 1959 году прекратился выпуск грузовиков с кабиной типа «Bubblenose». На смену им пришла серия «Crackerbox», создание которой пришлось на 1950-1968 года. Различием данной конструкции являлась кабина угловатой формы, совсем походившую на коробку, были модели со спальным местом и без него.
В 1966 г сконструирована серия 9500 на основе мощных моделей Н 1950-х годов выпуска. Их капот из стекловолокна был удлиненной формы и мог просто откидываться вперед. Не считая того, он был очень вместительным для разных типов дизеля и даже V-12 Detroit Diesel.
В 1968 г выпускается новый кар «Astro-95», кабина улучшенного дизайна которого размещалась над движком и оснащалась новым ветровым стеклом и полукруглой панелью устройств. Предлагались варианты со спальным местом либо без. Крайний грузовик «Astro» был выпущен в 1987 г.
Январь 1988 года – раскрывается новая страничка истории GMC, когда она присоединилась к группе «Volvo-White», занимающуюся выпуском грузовиков. На сегодняшний день партнерство 2-ух компаний не разорвано. Их совместным продуктом совместно с «Autocar» являются грузовые машины «New Family».
Сейчас эмблема GMC красуется грузовиках Класса 8. Компания производит для современного рынка такие модели:
• Полноразмерный пикап Sierra ACE, представляющий из себя кар с двойной 6-местной кабиной на 18-дюймовых колесах с композицией из круглых и прямоугольных фар, множеством блестящих деталей. Дебют Sierra ACE состоялся в январе 1999 года на моторшоу в Детройте.
• Джип Yukon в таковых вариациях: приводом на все колеса либо задними ведущими колесами. Yukon колесная база автомобиля составляет в 2946 мм и вместительность на 5-9 человек. Колесная база Yukon XL равна 3302 мм, а его вместительность составляет 7-9 человек. Но, обе модели имеют однотипный, достаточно удобный кузов. В 2000 году. Возникло новое поколение Yukon и Yukon XL, имеющие схожие связи Шевроле Tahoe и Suburban.
заднеприводный минивэн Safari представляющий из себя компактный кар для всей семьи, способный передвигаться даже по сельской местности. Safari имеет и коммерческую комплектацию Van Cargo, назначенную для соответственных целей. Safari можно перепутать с его родственником и фактически близнецом Шевроле Astro. Единственным значимым различием меж ними будет передняя часть Safari, увенчанная символом в виде огромных букв GMC.
Новое поколение джипов компании - GMC Envoy, вышедшее в свет сначала 2001 года. От собственных прадедов полно- и заднеприводные модели значительно различаются прежде всего массивными габаритами, также новым дизайном и техническими характеристиками.