Lancia

История марки Lancia началась в !906 году с основания в Турине компании Fabbrica Automobili Lancia. Отцами-основателями стали Винченцо Лянча бывший гонщик и Клаудио Фоджолини. Через год появилась первая модель Lancia- 18-24 НР, позднее переименованная в Lancia Alfa. Модель имела мотор с четырьмя цилиндрами, 2543кубических см., 1450 об. в мин., 28 л.с. Патент самого Лянчи - балка задней оси изготовленная методом штамповки, весила меньше чем литая в два раза, была соединена с четырёхступенчатой коробкой передач, карданным валом. Автомобиль развивал скорость до 90 км в час. Действие ручного тормоза распространялось на задние колёса, а ножного на трансмиссию.
Первая в мире серийная модель на которой стоял мотор с шестью цилиндрами был выпущенный в 1908 году Dialfa. В следующие три года были выпущены ещё модели Lancia - Beta, Gamma, Delta, Epsilon,Eta. Вышедшая в 1913 году Lancia thеtа была снабжена электрическим освещением, четырёхцилиндровым двигателем, 4940 куб. см., 2200 оборотов в минуту и 70 л.с Скорость нового автомобиля доходила до 120 км в час.
Во время войны компания работала на военные заказы и занималась разработкой двигателей с восемь и двенадцать цилиндров. После окончания войны вышла новая модель Lancia Кappa, улучшенная Lancia thеtа, а в 1921 году вышла первая в мире машина с несущим кузовом - модель Lambda. Кузов был изготовлен из листа стали методом штамповки, наружные панели крепились прямо на нём. V- двигатель с четырьмя цилиндрами, блоком из алюминия, угол развала цилиндров составлял 13 градусов. Мощность мотора была 50 л.с. при объёме 2120 куб.см. За десять лет модель девять раз модифицировалась, в эти годы продано тринадцать тысяч Lancia Lamda. Автомобили пятой серии были оснащены четырехступенчатой коробкой передач, установлено электрооборудование "Бош". Были выпущены авто с двухместными кузовами. В 1927 году в седьмой серии появился двигатель большего объема - 2370 см3, 58 л.с., 3650 об/мин. Коленвал двигателя был с противовесами из лёгких сплавов, а не чугунным. Поршни и шатуны изготовлены из хромированной стали. Большая мощность двигателя послужила заменой конструкции тормозов, в которой барабаны с большим диаметром имели ребра для их охлаждения. Модифицированное шасси устанавливали на кузов для заказов. Восьмая серия завоевала очередные призы в спортивных соревнованиях (объём 2570 см3, мощность 69 л.с.). Выпуск этой модели продолжался до 1938 года, но уже с восьмицилиндровым двигателем и другим именем – Dilambda.
В эти же годы был налажен выпуск других моделей: Аstura с V - мотором в восемь цилиндров и мощностью 72 л.с., Lancia Аrtena с V - двигателем и четырьмя цилиндрами, объёмом 1924 куб.см; Lancia Аugusta с гидротормозами Lockheed и несущим кузовом. Кузов Lancia Аprilia был создан одним из последних, самим Лянча,при участии аэродинамической лаборатории. Эта облегченная модель выпускалась до 1949 года.
В 1950 коду с конвейера сошла Lancia Аurelia с мотором в шесть цилиндров с корпусом из алюминия (1754 см3, 56 л.с.,4000 об/мин). В конструкции модели отсутствовала центральная стойка , а двери были распашные.

Lancia Flaminia в 1957 г. стала очередной дорогостоящей моделью, её скорость достигала 160 км в час. Тринадцать лет эта модель сходила с конвейера компании.
В 1969 году компания перешла к концерну FIAT, а за эти годы были произведены несколько моделей автомобиля, которые не потеряли характерных черт Lancia. За последние годы были выпущены: модель Ypsilon, это самый маленький автомобиль из всех Lancia, модель Delta - категория малого класса, модель Dedra сконструирована подобной Delta, модель Kappa класса «люкс» с кузовом седан, купе, и универсал, автомобиль Zeta - «универсал» и спортивный автомобиль Lancia Stratos.