Rover

В 1869 году Джози Тернер и Джеймс Старли начали выпуск велосипедов на своей фабрике по производству швейных машин в Ковентри. В 1877 племянник Джеймса Старли Джон Кэмп Старли вместе с Уильямом Саттоном открывает свою компанию по производству велосипедов J.K. Starley & Sutton Co. Первый велосипед с маркой был Rover выпущен в 1884 году, а в 1888 году появилось первое трехколесное авто, которое имело электродвигатель, но его производство не было налажено.
В 1896 году компания получает название Rover. После смерти Старли в 1901г. во главе компании встал Гарри Смит. В это же время появляется первый мотоцикл на трёх колёсах с двигателем мощностью 2,5 л.с. - Rover Imperial. В 1904 году компания вступает в автомобильный бизнес.
Двухместный Rover 8 стал первым серийным автомобилем компании. У него был 1,3 литровый мотор с одним цилиндром и водяным охлаждением, мощность которого составляла 8 л.с. Стоимость автомобиля была 120 фунтов. Эта модель имела существенные недостатки – задний мост крепился непосредственно к раме, что делало езду некомфортной. У выпущенного в 1905 году Rover 6 уже были задние рессоры, схожий двигатель, но меньшего объёма в 0,8 литра. Эта модель была в производстве в течении семи лет. 4-х цилиндровые модели 16/20, 10/12 , выпуск которых был начат тоже в этом году, имели рычаг на рулевой колонке, при помощи которого можно было менять вращение распредвала вперёд-назад. Это позволило улучшить торможение двигателем. В 1907 году компания приступила к выпуску двадцатисильной версии модели Rover 20 ТТ, названной так в честь победы в гонке Tourist Trophy.
Приход в компанию и сотрудничество в течении двух лет Оуэна Клегга оказался неоценимым. В этот период выходит Rover 12 с двигателем объёмом в 2,3 литра, с четырьмя цилиндрами и масляным насосом и электрофарами. Началась серийная сборка авто на конвейре.
Первая мировая война заставляет сосредоточить производство на мощных мотоциклах, трёхтонных грузовиках и каретах скорой помощи. В 1918 году выпускается обновленная модель Rover 12 - Rover 14 с большей мощностью и модернезированной головкой блока. В послевоенный период было продано за шесть лет около 17000 моделей марки Rover 8 двигатель которого имел мощность 8 л.с. объем один литр и два цилиндра, это позволяло разгоняться автомобилю до 60 км в час при 1800 об/мин.
В 1924 году происходит замена старой восьмой модели на новую Rover 9/20, а Rover 14 на 14/45. В разработке этой модели с верхневальным мотором участвовал конструктор из Норвегии Питер Поппе. Модель имела полусферическую камеру сгорания. Но было и ряд недостатков, а потому была обновлена на новую 16/50 с 2,4л двигателем. В 1928 г. модель 9/20 сменили на Rover Ten.
Тогда же налаживается выпуск Rover 16hp Light Siх с шестицилиндровым двигателем, а в 1932 году увидела свет элегантная, с дорогой отделкой из кожи и шпона, скоростная модель Rover 14 Speed. Она могла развивать скорость 130 км/час.
В 1934 году модели 10,12,14 вышли как серия Р1 с новым единым дизайном и двигателями объёмом от 1,4 до 1,6 л. C 1939 года компания работает на военные поставки.

После войны, для выхода из кризисной ситуации был выпущен Rover Р2 с левым рулём, со стильной отделкой салона из дерева и кожи. Кузов был сделан из стальных панелей на раме из ясеня. Позже у этой модели был установлен отопитель и место под радио. В первый год выпуска на экспорт ушло 50% авто, а в 1947 уже 75%.
Новая модель Rover Р3 обладала уже металлическим кузовом и независимой задней подвеской гидромеханическим приводом передних тормозов. В выпуске были две модели мощностью двигателя 60 и 75 л.с.
В 1949 году выходит модель Р4 с новым дизайнерским решением передней части автомобиля без решетки радиатора, но с третьей фарой, от которой отказались в 1952 году. Rover 75 имел 6-цилиндровый двигатель, алюминиевую головку блока и гидравлическую тормозную систему.
В 1956 году появилась первая в истории компании модель Roverdrive (P4 105R) с автоматической коробкой. За 15 лет было выпущено 130342 автомобиля Rover P4. Самые известные модификации этой модели – с газотурбинным двигателем, которые имели большой успех в автоспорте.
Rover P5, появившийся в 1958 году зарекомендовал себя как роскошный и комфортный автомобиль для длительных поездок. Он имел мотор V6, объёмом 3л., мощностью 115л.с., независимую торсионную подвеску спереди и зависимую рессорную сзади.
Появившееся в 1968 году Р5В с лицензионным мотором Buick V8 в 160л.с. поразил всех своей динамикой и стилистическим решением. До 1973 года было выпущено этих седанов 70000шт. Эта модель использовалась и Королевским домом.
Новый Rover P6 заменил Р4 и имел несущий кузов, дисковые тормоза, независимую переднюю подвеску типа McPherson и передовую заднюю подвеску типа DeDion, 4-х цилиндровый верхневальный мотор.
В 1976 г. появился Rover SD1 в виде хэтчбека с двигателем V8 на 155-сил и 3,5 литра. Версии этой модели с 6-ти цилиндровыми моторами в 2,4 и 2,6 литра, проигрывали восьмерке в динамике, но были экономичнее. Успех гоночных версий моделей поддержала и «заряженная» модификация Rover SD1 Vitesse с 190-сильным мотором V8, заниженной подвеской и 4-х поршневыми дисковыми тормозами.
При сотрудничестве с компанией Honda в 1984 г. появился переднеприводной компактный Rover 200. В 1986г. компания выпустила большой седан Rover 800, а в 1992г. его новое поколение. Rover 600 вышел в 1993 году. С 1994 года компания Rover под контролем BMW обновила свой модельный ряд, а в конце 1998 года выпустила новый Rover 75.