Tata Motors

Tata Motors – представитель индийского автопрома, благодаря которой зародились другие, не менее важные отрасли, такие, как программирование, энергетика и металлургия.
В далеком 1868 году Джамсетджи Нуссерванджи Тата основал Ткацко-прядильную мануфактуру Ц. Индии. Руководитель очень хотел сделать что-то для своей страны, а особенно поднять промышленность и вывести Индию на мировую арену, как экономически развитое государство. Он вкладывал деньги в строительство университетов, возводил гидроэлектростанции и металлургические комбинаты.
В 1904 году, когда умер Джамсетджи, руководителем стал Дорабджи Та – старший сын – он стоял у руля 28 лет и много сделал для того, чтобы компанию поднять на новый уровень. А в 1938 году главой концерна, в состав которого уже входило 14 компаний, стал Джехангир Ратанджи Дадабхой.
Развитие машиностроительной отрасли шло благодаря компании – в 1945 году она создала подразделение Tata Engineering and Locomotive Company: оно занималось производством локомотивов.
Развитие автомобильной отрасли началось в 1954 году, когда свет увидел первый грузовик Tata. Благодаря либеративному подходу к экономике, компания смогла выйти на международный рынок. В 2000 году индийская компания стала владельцем фирмы «Tetley Tea» и подразделения Daewoo, которое занимается производством грузовиков.
В 1991 году, когда Джехангиру было уже 87 лет, он отошел от дел и главой концерна стал его племянник Ратан, который руководит компанией и ныне. Также в этом году был выпущен миллионный двигатель.
И только в 1999 году была показана на рынке первая легковая модель отечественного производства под названием Indica по цене 5100 долларов. На её долю выпало немало критических отзывов, но руководство отнеслось с пониманием, поскольку модель была еще сырой. После ряда доработок на рынок вышла модернизированная версия, которая и сейчас пользуется популярностью у местного населения.
В 2003 году начинается выпуск его обновленной версии City Rover для европейского рынка и начинается производство грузовых автомобилей. В июле 2004 года Tata Group с помпезностями отпраздновала вековой юбилей со дня рождения основателя компании.
В 2006 году на российском рынке появляется малотоннажный грузовик TATA LPT 613, который является аналогом модели Mersedes-Benz OM 352. 2008 год позволил расширить владения компании, в состав которой теперь входят марки Jaguar и Land Rover – они были выкуплены у американской компании Ford за два миллиарда долларов. В эту сумму были также включены и заводы, которые занимаются производствам автозапчастей, а также исследовательские центры. Сумма, вроде, достаточно велика для индийского концерна, однако его активы в общей сложности составляют более 70 млрд. долларов, а ежегодный оборот – 28 млрд. долларов. А это был неплохой шанс расширить свое поле деятельности и стать владельцем существующих технологий марок Jaguar и Land Rover.
Сейчас Tata Motors входит в десятку крупнейших в мире компаний по производству автобусов, тяжелых грузовиков. Помимо этого она занимается реализацией внедорожников и легковых машин.
В 2009 году на рынок вышел новый автомобиль концерна под названием Tata Nano, который был представлен публике весной 2008 года на автошоу в Женеве. Это самая дешевая машина, которая выпускается серийно. Её стоимость на местном рынке составляет 2500 долларов. Индийская компания приняла около 500 тысяч заявок на участие в лотерее, по которой сто тысяч новеньких машин попадут к будущим владельцам. Спрос оказался настолько велик, что концерну приходится расширять мощности и строить новые заводы по сборке автомобилей.
Сейчас мировое внимание направлено именно на этот дешевый автомобиль, который получил мотор в 33 лошадиные силы и способен ускоряться до 97 километров в час. При этом расход топлива находится на уровне 5 литров на «сотню». Естественно, машина не имеет ряда опций, столь привычных для европейцев, вроде кондиционера, электропакета и прочего. Но пока активно принимают заявки внутри страны, где индийская публика живет далеко не богато.