TVR

Британская компания была создана сравнительно недавно, в 1947 году инженером Т. Уилкинсоном, который создал свою первую машину, рассчитанную на двух пассажиров. Автомобиль был построен на базе Alvis Firebird, а в его конструкции применялись детали из легкого сплава. Оснащен он был мотором Ford 100E, объем которого составлял 1172 куб.см. И лишь пару лет спустя Тревор назвал свою небольшую компанию TVR Engineering.
В 1958 году стартовала сборка модели Grantura – она был весьма быстрой и интересной с точки зрения дизайна. Автомобиль не только привлекал экстерьером, но и имел амбиции, которые смог показать на 24-часовой гонке Le Mans. Тогда в состязаниях приняло участие сразу три автомобиля Grantura. В середине 60-х годов компании удалось изготовить порядка сотни подобных экземпляров.
В 1963 году была предпринята очередная попытка привлечь внимание общественности – на базе модели Grantura инженеры создали новый автомобиль, который именовался TVR Griffith в честь одного предпринимателя, занимавшегося сбытом автомобилей TVR. На том этапе объем выпуска автомобилей увеличился втрое и составлял уже 300 штук.
А вот 1965 год стал трудным для компании TVR – определенные финансовые проблемы чуть было не стерли с лица земли британскую марку, но спасло ее не чудо, а продажа семейству Лилей. Отец и сын активно занялись работой над новым экземпляром. В итоге, в 1966 на автошоу в Турине красовался спортивный кабриолет с посадочной формулой 2+2, который был элегантен и привлекателен. Но по ряду причин машина так и не пошла в серию. TVR в единственном своем роде находится у гонщика Джерри Маршалла.
Смена руководства все же положительно сказалась на развитии марки. Началось активное производство и сбыт автомобилей. Со временем первую модель сменила на конвейере очередная под названием Vixen, которая по сути является не совершенно новым автомобилем, а обновленной версией прежней модели. Поперечно расположенный двигатель теперь получил объем в 1,6 литра. Также произошла замена кабриолета Griffith на модель, которая именовалась Tuscan V8.Все эти экземпляры были создание по единой схеме: они имели прочную раму из стали, к которой крепились пластиковые панели. Каждый автомобиль имел независимую подвеску и собирался вручную. При этом максимальная скорость варьировалась от 245 до 290 км/ч. Разгон «до сотни» не превышал 5,5 секунд.
1970 год ознаменовался переносом производственных мощностей на Бристоль Авеню. А в 1972 году появилась целая линейка автомобилей серии «М», которые выпускались по 10 штук в неделю и выгодно показывали свои преимущества в спортивных соревнованиях. В модельном ряду серии «М» можно было увидеть купе и кабриолет.
В 1979 автомобиль «1600М» стал победителем в гонках AV-BRSCC Prodsports, а модель под названием «3000M» вообще не знала равных, благодаря чему стала Чемпионов в BRDC Prodsports в 1980 году.
В этом же году была создана новинка, получившая имя Tasmin в честь подруги Лилея. Автомобиль имел абсолютно новое шасси, оригинальный кузов и V-образный 6-цилиндровый мотор объемом 2,8 литра, который выдавал 160 «лошадей». Модель была представлена на рынке в двух вариантах – купе и кабриолет с посадочной формулой «2+2». Позже стали устанавливать двигатели V8, однако спрос на эти автомобили оказался весьма невелик и компания TVR вновь начала испытывать финансовые трудности.
В 1982 компания перешла в руки Питера Уилера, бывшего инженера-химика. Лишь год спустя публика увидела новую модель TVR 350i, с двигателем V8, который развивал 190 лошадиных сил.
В 1987 появилась серия «S», несмотря на то, что модели были очень похожи на линейку «М», они были совершенно другими. Комплектовались более мощными агрегатами в 2,9 литра и выгодно отличались своей небольшой ценой. Благодаря такому маркетинговому ходу, марка TVR в два раза нарастила объемы производства.
В 1990 году компания решила возродить модель Griffith, которая стала популярной среди покупателей и привлекла внимание общественности на автошоу. Затем был налажен выпуск автомобилей Chimaera и Cerbera. Они только положительно сказались на имидже марки. Также в 90-х свет увидел Project 12/7, который был создан для гонок серии FIA Global GT Challenge.
1978 год – выпуск модели TVR 7 12. На автошоу в Британии марка показала публике новый спорт-кар T350C, который был оснащен мотором в 3,6 литра мощностью 350 лошадиных сил. Разгон за 4,4 секунды, максимальна скорость в 290 км/ч – поистине впечатляющее характеристики, и это при весе менее тонны.
Автомобиль TVR Tuscan весил уже 800 килограммов и оснащался мотором в 450 «лошадей». Он участвовал и упорно выигрывал в различных соревнованиях до 1996 года. Потом последовало обновление модели, которая стала внешне несколько иной.
В 2004 году 100% акций компании были проданы российскому бизнесмену Николаю Смоленскому, благодаря чему марка получила второе дыхание. Сейчас завод, на котором трудится около 400 человек, активно выпускает с конвейера порядка тысячи автомобилей.